calage

J'ai un problème quand mon moteur est chaud (75-80°C). Quand je suis l'arret et que je donne on petit coup de d'accélérateur, le moteur cale.
Alors c'est un peu embêtant quand tu veux démarrer au feu vert et que tu te retrouves comme un con parce que tu es grillé par un scooter

combien de borne le sv?

verifis deja filtre a air, bougies.

le probleme est systématique? lorsque tu roules pas de souci?

Ma SVS à 8000km environ j'ai fais faire la révision des 6000km et le problème à commencer y'a une semaine et depuis c'est presque tout les jours.
Le souci c'est que : de un je suis pas très fort en mécanique
de deux j'ai le carenage qui bloque tout l'accès et pour le démonter il faut surelever la moto et j'ai pas le matos

ouai le caranage ne va pas t'aider....

perso, je pencherais pour un pb de bougie : eau dans les puits, trop d'humidité, bougie naze....etc etc.

ta moto est encore sous guarantie non? de toute façon si tu n'a pas les moyen de bricoler un peu, direction suzuki!!!

motard.54 a écrit:

ouai le caranage ne va pas t'aider....

perso, je pencherais pour un pb de bougie : eau dans les puits, trop d'humidité, bougie naze....etc etc.

ta moto est encore sous guarantie non? de toute façon si tu n'a pas les moyen de bricoler un peu, direction suzuki!!!

ouai je crois que ca va pas etre possible autrement. Décidemment j'ai tjs des merdes avec mes deux roues

ce que tu peux deja faire : laisse ta moto secher toute la nuit dans un garage. le matin, asperge ton puit de bougie du cylindre avant avec une bombe silcone pour preserver le puit de la flotte. si c'est un pb d'eau, ça aidera deja...si ce n'est pas ça, bouge au garage.

Elle dort ts les soirs dans un garage. Par contrre je peux pas accéder à la bougie à cause du carénage

j'ai dejà lu des problemes de stagnation d'eau dasn les puist de bougies sur les SV effectivement.
Enfin là ça pourrait aussi être une prise d'air à l'injectino ou un pb d'injection.

question: tu parle de 80° . j'imagien que c'est la temperature de l'eau. Monte pas plus haut que çà?

joglu00 a écrit:

j'ai dejà lu des problemes de stagnation d'eau dasn les puist de bougies sur les SV effectivement.
Enfin là ça pourrait aussi être une prise d'air à l'injectino ou un pb d'injection.

question: tu parle de 80° . j'imagien que c'est la temperature de l'eau. Monte pas plus haut que çà?

c'est ce qui s'affiche sur le tableau de bord

du boulot pour acte 3 allez high.............!!!!

j'ai déjà lu ce problème sur le repaire... ne cherches pas va voir Marco à Acte3

Fais chier ce week end je peux pas y aller

appelle déjà pour savoir si tu peux y faire un saut avant

Oui je sais qu'ils sont souvent débordés

pas moyen de glisser un petit tuyau par louverture juste sous le radiateur?

j'ai pas trop envie de tenter le coups surtout que j'ai jamais fais ça avant.
Je préfère que ce soit Acte3 qui le fasse

Essaye quand même la chose suivante:

Tu commencer par bien vider ton reservoir. ensuite tu mets de l'essence fraiche, plutot d'une station que d'un super marché.

Tu fait bien chauffer ta moto, tu trouves un route droite sans jumelles qui trainent.
Ensuite tu roule en seconde ou troisième a fond , jusqu'au rupteur.
C'est peut être une crasse dans le circuit d'essence que tu arriveras à virer comme ça. Ca en sert à rien d'insiter, quelques secondes à fond doivent suffires si c'est ça. En plsu ca fait du bien a un moteur neuf d'être cravaché un peu de temps en temps, ça le libère.

sinon voir pour une synchro, tres probable egalement.

c'est ptet ça, je fais bcp de ville donc j'ai pas trop l'occasion de pousser le moteur. Vais faire de l'autoroute en 3 eme ca va etre délire

joglu00 a écrit:

Essaye quand même la chose suivante:

Tu commencer par bien vider ton reservoir. ensuite tu mets de l'essence fraiche, plutot d'une station que d'un super marché.

Tu fait bien chauffer ta moto, tu trouves un route droite sans jumelles qui trainent.
Ensuite tu roule en seconde ou troisième a fond , jusqu'au rupteur.
C'est peut être une crasse dans le circuit d'essence que tu arriveras à virer comme ça. Ca en sert à rien d'insiter, quelques secondes à fond doivent suffires si c'est ça. En plsu ca fait du bien a un moteur neuf d'être cravaché un peu de temps en temps, ça le libère.

sinon voir pour une synchro, tres probable egalement.

une synchro sur une injection??

Ben oui, je connais pas la SV mais j'imagine qu'il y a 2 injecteurs séparés et que tu dois pouvoir balancer le debit d'un cylindre par rapport à l'autre.
Enfin, moi j'ai un twin injecté et je règle ma synchro.
Apres, les japs je sais pas comments ils concoivents leures becannes;-)

Oui, non, pas les dents

j'en sais rien de tout ça. J'ai un V-Twin à injection après le reste...

joglu00 a écrit:

Ben oui, je connais pas la SV mais j'imagine qu'il y a 2 injecteurs séparés et que tu dois pouvoir balancer le debit d'un cylindre par rapport à l'autre.
Enfin, moi j'ai un twin injecté et je règle ma synchro.
Apres, les japs je sais pas comments ils concoivents leures becannes;-)

Oui, non, pas les dents

ok ok, en fait je pensais que la carte d'injection regulait ce genre de parametre toute seule....un peu comme la fourchette de richesse.

vous pourriez parler français svp

joglu00 a écrit:

Essaye quand même la chose suivante:

Tu commencer par bien vider ton reservoir. ensuite tu mets de l'essence fraiche, plutot d'une station que d'un super marché.

Tu fait bien chauffer ta moto, tu trouves un route droite sans jumelles qui trainent.
Ensuite tu roule en seconde ou troisième a fond , jusqu'au rupteur.
C'est peut être une crasse dans le circuit d'essence que tu arriveras à virer comme ça. Ca en sert à rien d'insiter, quelques secondes à fond doivent suffires si c'est ça. En plsu ca fait du bien a un moteur neuf d'être cravaché un peu de temps en temps, ça le libère.

sinon voir pour une synchro, tres probable egalement.

J'ai essayé ta technique en tirant bien sur les rapports et apparemment ca à l'air d'aller mieux.