Haut de gamme pour pilote

Quelques chevaux de plus en 2006 pour la version haut de la gamme de la RSV-R. Elle bénéficie des mêmes améliorations moteur que la R standard, à savoir une nouvelle gestion électronique, de nouvelles soupapes d'échappement et 4 ch de plus. Comme toujours, elle ne fait la différence que par sa partie-cycle et certains raffinements comme des pièces de carbone.
Entièrement suspendue par des éléments Öhlins Racing, la RSV-R Factory dispose également d'un amortisseur de direction à double chambre de la même marque. Le cadre est peint d'une couleur légèrement doré, comme pour assurer une continuité de cette couleur d'un bout à l'autre des jantes. Ce sont des roues en aluminium forgé, plus résistantes et plus légères de 25% que des modèles en alu coulé.

Voici les composants exclusifs de la RSV-R Factory :

- Suspensions Öhlins réglables de partout, avec un amortisseur arrière réglable en longueur (aussi bien en précharge, compression et détente du ressort)
- amortisseur de direction Öhlins à deux chambres
- garde-boue avant en carbone
- garde-boue arrière en carbone
- ouïes de ventilation en carbone
- déflecteurs du tête de fourche en carbone
- caches latéraux de bas de réservoir en carbone
- roue forgée avant d'aluminium
- roue forgée arrière d'aluminium
- pneus Pirelli SuperCorsa pro 120/70 - 190/55

Tiens.... Z'ont eu la même idée que Yam avec la R1K6 SP ;)

Euh.... Ca vaut combien un clou comme ça ?? ;)

Il y a beaucoup de copiage en se moment

c'est jolie , mais bon, aprilia m'avait tout de même habitué à des coloris plus racing, plus voyant, trop sobre, du coup ça ne fait pas original, ben oui yam l'a fait avant (c'est comme pour les coloris bi-ton, noir mat et couleur...)

AHHHHHHHHHHHH PRILAAAAAAAAAAAAAA!!!!

une rsvr, snif, souvenirs...

Oui, enfin le copiage viendrait plutôt de yam...
Les version R avec de l'Öhlins sont connues en Italie, Ducati aussi le fait.

Alors que la version SP de la R1, quant à elle est toute récente.

Le prix d'une factory est de 17500 euros...

Hello, salut à tous,
Encore une magnifique italienne, décidemment, les belles mécaniques européennes ont beaucoup de succès, et c'est tant mieux, dommage que le prix de vente de ces superbes machines fait qu'on a très peu de chances d'en voir une sur nos routes.
Dans le même registre, la nouvelle DB5 de Bimota n'a rien a envier.
A plus sur la route ou ailleurs.
Madbike.

Nick a écrit:

Oui, enfin le copiage viendrait plutôt de yam...
Les version R avec de l'Öhlins sont connues en Italie, Ducati aussi le fait.

Alors que la version SP de la R1, quant à elle est toute récente.

Le prix d'une factory est de 17500 euros...

pour ce qui est de la version sp, c'est vrai, mais si yam a fait cette version et bien c'est tout simplement pour ce créneau justement, celui des réplicas tout équipé, à un détail près, c'est que leur sp est toujours moins cher que les européennes

nakano a écrit:

leur sp est toujours moins cher que les européennes

C'est vrai, les japonnaises sont plus compétitives.
En allemagne c'est assez allucinant les prix que l'on peut trouver :

Une R1 2005 neuve à moins de 11.000 euros...
Pour toi, Nak, peut-être que tu connais déjà ce site, on y trouve des prépas moteur de plus de 200 cv... : LKM Power

arf oui déjà vu, mais mes qques bourrins me suffisent

Nick a écrit:

nakano a écrit:

leur sp est toujours moins cher que les européennes

C'est vrai, les japonnaises sont plus compétitives.
En allemagne c'est assez allucinant les prix que l'on peut trouver :

Une R1 2005 neuve à moins de 11.000 euros...
Pour toi, Nak, peut-être que tu connais déjà ce site, on y trouve des prépas moteur de plus de 200 cv... : LKM Power

ah oui.. 11 000 euros c est ou que tu as vu ce prix la?

10.790 euros la R1 2005 :

LKM Power

y nique tout lui

ah oui effectivement.. quand il parle des pots akra sur la r1 as 1500 euros c ets les lignes completes?(comprend pas l allmand)

il est ou exactement ce magasin pour aller en chercher une? car moi la je suis chaud pour la saison prochaine

combien de km de stras?

mici

c'est pres de Bonn....... ya une petite trotte quand meme

seb_067 a écrit:

c'est pres de Bonn....... ya une petite trotte quand meme

c est as dire? combien de borne?

kuaigongin a écrit:

seb_067 a écrit:

c'est pres de Bonn....... ya une petite trotte quand meme

c est as dire? combien de borne?

300 km a peu pres

pour 300 km ca me derange pas d aller la chercher la bas.. j aurais fait au moins 500 bornes...
ya une differance de pres de 3000 euros.. le deplacement vaut la difference de prix

Bah une apres midi et ta fait l'aller retour

seb_067 a écrit:

Bah une apres midi et ta fait l'aller retour

clair 2h de route aller et 1h le retour lol !!

kuaigongin a écrit:

seb_067 a écrit:

Bah une apres midi et ta fait l'aller retour

clair 2h de route aller et 1h le retour lol !!

Sa c'est se que tu crois, mais n'oublie pas qu'il faut la brider pour la ramener en france, a moins qu'il y est moyen de negocier avec eux pour le papier magique

Si tu comptes rouler sur route avec, oubli. C'est la croix et la bannière pour immatriculer une moto allemande. En tout cas, je ne connais personne qui s'est lancé dans cette épopée. Sans compter que tu n'y gagneras pas tant que ça. Si le véhicule est considéré comme neuf par l'administration : c'est à dire deux conditions cumulatives : moins de 6 mois et moins de 6.000 km, tu auras la TVA française à acquitter.

Soit un prix de 10.790/1.16*1.196=11238 €

Quand je parlais du prix, plus haut dans ce sujet, ce n'était pas pour en inciter certains à acheter en Allemagne, en tout cas pas tant que le droit français n'aura pas évoluer, mais pour montrer le bol qu'ont les allemands. A ce prix là, ce serait noël tous les jours en France... ;-)

Et tout ça sans compter la remise en conformité par rapport à la législation française castratrice....
Bref, à se demander si l'opération vaut le coup...