Question refroidissement....

Une question qui peu paraitre bien bete...
Quest-ce qui change entre un moteur a refroidissement a air et liquide, y'a til un gain ? avantage inconvenient ? Quelle est lutulisation ideal pour chacun ?

Tout d'abord, c'est pas toi qui choisi ton refroidissement......, c'est pas une option de la moto....
Donc certaines (ancienne coception et moins chère ou de marque italienne......) sont à refroidissement à air et donc l'été quand il fait chaud et que tu es dans les bouchons ou lors d'une manif te réchauffe les jambes,....., mais le moteur lui souffre et ne se refroidit pas. Il lui faut de l'air frais.....
D'autres, nettement plus élaborées (sportives par exemple, ou de marque connue comme Kawa.....) sont à refroidissement liquide, et donc que tu roules ou pas, le crcuit de refroidissement se fait et donc le moteur ne chauffe pas trop (dans les embouteillages ou lors de manif..)
Donc le conseil est : prends une moto à refroidissement liquide, si tu ne veut aucun problème (mais ce sera peut-être un peu plus cher que les premier prix). Exemple entre un Bandit 650 et un Z750,..... donc à toi de voir.....

Citation :

Tout d'abord, c'est pas toi qui choisi ton refroidissement......, c'est pas une option de la moto....

Oui bon sa je m'en doute quand meme un peu

donc le refroidissement a air c'est plus pour les vielle moto et c'est devenu obsolete aujourd'hui....

Je pensai que sa jouai un peu sur les performances.... je discutai avec un vieux motard, et il disait que celle avec refroidissement a air etait de vraie moto... en parlant du passé.... et en comparant aujourdh'ui...

Juste un détail : Bernys prend l'exemple du Bandit 650, qui n'est pas vraiment un refroidissement par air mais un refroidissement mixte air/huile (système SACS )



Bloc 1100 Gixer de 86 ......

LOL .... J'ai une moto avec un systeme obselete ...

il on juste changer la couleur ;)

pour ce qui est de l'ancienneté de conception ok...par contre au niveau fiabilité, aucun souci, les moteur de B6 et B12 sont a refroidissement air/huile et sont hyper fiable!!

honnetement, je ne pense pas que ce soir un detail determinant dans le choix d'une moto..par ailleur le refroidissemrnt liquide a ses desavantages : cout et entretient du liquide de refroidissement, possibilité de panne supplémentaire...

c'etait pas une question concernant le choix d'une moto, loin dela.....

Et tout se qui a ete dit confirme mon opinion...

motard.54 a écrit:

pour ce qui est de l'ancienneté de conception ok...par contre au niveau fiabilité, aucun souci, les moteur de B6 et B12 sont a refroidissement air/huile et sont hyper fiable!!

honnetement, je ne pense pas que ce soir un detail determinant dans le choix d'une moto..par ailleur le refroidissemrnt liquide a ses desavantages : cout et entretient du liquide de refroidissement, possibilité de panne supplémentaire...

oui, mais trop tireer dedans, car elles cxonsomment de l'huile

et attention au manif,

durant celle du 14 juillet à saverne

il y a une bécane qui n'est pas rentrer, grosse fuite d'huile car surchauffe moteur duu à un manque d'air

c'est ce qui peut arriver sur un refroidissement à aire, ou mixte aire huile

pour aucun soucie prend une bécane à liquide, même si tu est bloqué ou tu fais des rupteur, il y a un ventilo qui permet au moteur d'avoir toujours la même température, pour une bonne lo,ngévité et un fonctionnement optimale

c'est pas pour rien que toutes les BAR sont à liquide...


il n'y a que des marques peu fiable qui reste à aire ou au mixte

remarque: sur ducat, c'est souvent le cylindre arrière qui pose de gros prb, fuite, serrage etc, car il y a mmoins d'air qui le refroidit...

donc à toi de voir

d'un autre coté, un gros moulin comme le XJR1300 est superbe, car aillettes de refroidissement..

cela confirme cela .... les fuites ..cylindres arriere ... je confirme ... mais ducati en met du sien avec un manque de joint .... dés la fabrication

Tout le monde le sait, même les Dj'eun's ...... et pourtant, ils en vendent quand même....... (je parle bien sûr des Ducat...)
Y'en a des masos tout de même......
Enfin, moi c'que j'en dis.....

qui dis moteur poussé, dit moteur qui chauffe (exemple une 103 qui tape une pointe, la version liquide est plus performante because moteur mieux refroidi donc possibilité de tirer un peu plus dedans) donc un moteur qui surchauffe et bien on va pas chercher à lui faire prendre des calories en plus.. bref à moteurs égaux en cylindré et autres technologies greffées dessus sauf un à air et l'autre liquide et bien, il y aura possibilité d'augmenter son rendement sans risque de diminuer sa fiabilité pour la version liquide dû à un une meilleur maitrise des pièces en mouvement (car c'est elles qui chauffent), des tr/mn en plus>> des cv suplémentaires (plus d'explosions etc...)

Pour avoir vu rouler Nak, tu l'appelles Mr STP !!! Respect ......

euh non non, appelles moi Nak c'est suffisant , je n'ai juste que qques notions de mécanique, il suffit de s'intéresser parfois, et puis c'est vrai que dans ce domaine, j'ai du savoir faire, disons que la mécanique industrielle c'est pas trop différent et parfois il suffit de faire une belle métaphore pour mieux expliquer les choses

Merci Fumy, heu Mr Fumy tu vois de quoi je parlais quand je te disais que tu étais une lopette, mais une lopette royale , ne pas confondre avec lopette normale faudra juste qu'on immortalise ça... comme pour moi.

Merci encore pour la tof ça me manques quand même un peu

Allez Fumi, on va en remettre une couche et il va craquer ...

argh.... les saligots, vous me voulez du mal là hein...



Bon je passe la 6 pour les travaux et je reviens vous pourrir avant la fin de saison